总结下来就是五大作用：
1、润滑：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命；
2、防腐蚀：保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
3、清洁：把摩擦面残留下的有害物质清洗排除；
4、冷却：将运动部件摩擦产生的热量排出发动机外；
5、密封：保护活塞与活寒环之间密封，防泄漏、防尘、防串气。
一个合格的产品都包含以上这五种作用！在走访市场时常看到一些品牌推销，机油粘度，用一个马达进行抗磨性能测试，而比对的产品以美孚、壳牌、嘉实多三为主，测试的结果就是不品牌的产品居然三。这种推销手段着实让很多技术不是太过硬的人吓一跳，难道这个产品真这么厉害？自己平时买到的是三假机油？
机油批发
冬天用低粘度，夏天用高粘度
这种说法是错误的！！！参照汽车保养手册就好。
很多人担心冬天气温低，低粘度的产品流得快点可以减少磨损，但只需要选择W前数字越小的产品就可以，而W后的数字完全没有必要冬天一个粘度夏天一个粘度，只要是W后的粘度与汽车保养手册符合，加上低温选择就高不就低原则就不会出错。
3、 带涡轮增压的车用40粘度
涡轮增压普遍在欧洲车系使用，所以很多人觉得涡轮增压的汽车一定要用40高粘度机油的观点是错的！还是那名老话，参照的汽车保养手册。汽车保养手册上的保养建议是制造厂商在经过特定的、极限的路况、车况情况下，根据汽车的需求提出的，机油型号，是适合汽车的。注：日系涡轮增压车型初装机油是20粘度，不要做个简单而盲目的经验主义者。
技术层面讲解需要真实数据进行对比，但为了解决这种忽悠手段带给大家的疑惑，我们从正常逻辑去分析下，如果这个品术真的比三好，在目前市场开放程度如此高的情况下，九江机油，融资上市与三一争高低才是正常的市场逻辑，默默无闻的还真不合常理。而且测试时用的马达根本无法与高温工作下的发动机相比较，抗磨性能放大却对其它几个作用避用不谈，有点欲盖弥彰的做法，而提升抗磨性能只需要加入齿轮油或是配方上加强抗磨添加剂的比例即可。
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