主要优势为各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、
可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。服务具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务,公路整车运输：各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。
2020年7月6日，郑州以创新能力、高质量开行、信息化应用水平、班列运营规范、区位条件优势、中欧班列枢纽效应等优势，获批国家五个中欧班列集结中心（郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐）中东部中欧班列集结中心，作为中欧班列集结中心枢纽城市，郑州对促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的集疏物流体系中欧班列（中豫号）再添新线路，班列运行版图再次扩大，中欧班列（中豫号）在服务河南省高水平对外开放的道路上迈出新步伐 2014年5月10日，总视察郑州陆港时，勉励郑州陆港要“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献”，为中欧班列高质量开行与郑州陆港开放平台建设发展指明了方向 一路风雨一路歌，8年来，郑州陆港公司始终坚持把新时代特色社会主义思想作为干好一切工作的思想，不断拉高**、持续加压奋进，使得郑州物流通道枢纽建设呈现出新的枢纽优势转变、服务质量和效益明显提升的良好发展态势
中新网西双版纳9月7日电(钟九生)记者从磨憨出入境边防检查站获悉，福建省首次开行的中老铁路货运列车——“闽都号”在经该站铁路口岸执勤队民警查验后，于5日16时11分出境，7日抵达老挝首都万象，此次出境的“闽都号”中老铁路货运班列由12个标准集装箱组成，载有507吨茶叶、农资产品等货物，货值约1142万人民币，均由福州本地企业委托运输，于8月31日从福州江阴港驶出
这是继7月福州首列“闽都号”中欧班列开行后，成功开行的首列“闽都号”中老铁路货运班列，福建中老铁路货运列车的开行，为该省增加至东盟地区的铁路通道，打通福建沿海地区直达老挝以及东南亚陆路的快捷通道，为该省打造港口型国家物流枢纽城市及建设现代化城市再添新动力
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据德国汉堡豫园德中经济文化交流中心会长、德中企业家联合会执行会长温振宇介绍，他进口的很多货物是从湖南、郑州等中部省份发运到德国来，按照原先的海运方式，光是内陆运输段的时间和金钱成本其实就占了不小的比重，而随着出口到德国的产品附加值越来越高，现在通常一个货柜的货物价值可以达到十万美元左右，采用中欧班列运输可以比海运节省一个月的时间，从经济角度上来看是非常划算的
中欧班列的开通运行对与德国之间互联互通、进一步加强双边贸易具有变革性的意义，在德国从事贸易和物流业务的华人企业家，对此有着切身的体会
江西九江俄罗斯中欧班列铁路集装箱整柜拼箱货运专线货运公司中吉乌铁路将为中亚经济发展注入新动能，受地理和交通因素影响，中亚地区商品出口成本偏高，削弱了中亚出口产品的海外竞争力，并且也在一定程度上抬高了中亚国家进口商品的价格，“德国之声”网站刊文分析，中吉乌铁路建成后将是从运送货物到欧洲和中东的“*短路线”
社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所中亚研究室副主任杨进认为，中吉乌铁路建成后，将进一步拉近与中亚国家的经贸关系，特别是铁路的运输成本要比公路运输、运输低，且运量大，这意味着与中亚国家之间的进出口商品成本将会大大降低，商品格也会随之下降，中方在今年初提出，力争到2030年将同中亚国家贸易额提升至700亿美元，中吉乌铁路的建成将助力这一目标
中吉乌铁路将构架亚欧大陆互联互通新通道，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道，并将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在运输中的地位，杨进认为，中吉乌铁路将对亚欧大陆交通网起到补充和完善的作用，虽然中吉乌铁路只是一条支线，但今后完全可以发挥主线的作用，更好将亚欧大陆连接在一起，2022年是同包括吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦在内的中亚五国建交30周年，在这样的历史节点，中吉乌铁路的建设取得积极进展，不仅是与中亚国家互利合作的成果，也将成为与中亚国家互信团结的又一个象征